Автокран XCMG XCT55 S

Шасси

Рама

Рама модели G1 разработана и произведена Xuzhou Construction Machinery Group. Она изготовлена из высокопрочных стальных пластин и имеет устойчивую к скручиванию крупногабаритную коробчатую конструкцию. Внешний вид шасси придает ему домашний стиль, оснащен расширенной лестницей и защитным ограждением из алюминиевого сплава. Полностью закрытая пешеходная платформа также выполнена из алюминиевого сплава.

Аутригеры

На шасси установлены четыре H-образных аутригера с двухступенчатыми горизонтальными опорами. Гидравлическое давление контролирует их горизонтальное и вертикальное расширение и сжатие. Обе стороны шасси оснащены ручными рукоятками управления, а также кнопками для выравнивания, освещения и управления скоростью. Вертикальные опоры оборудованы гидравлическими двунаправленными замками. Размер ножной пластины составляет 435 × 435 мм.

Двигатель

Модель двигателя SC9DF380Q5P разработана Shanghai New Power Automotive Technology Company Limited. Это рядный шестицилиндровый двигатель с водяным охлаждением и наддувом с промежуточным охлаждением. Электронное управление обеспечивает номинальную мощность 280 кВт при 1900 об/мин и максимальный крутящий момент 1720 Нм при 1200-1500 об/мин. Двигатель соответствует стандартам токсичности Евро V. Объем топливного бака составляет 350 литров, а бак для мочевины имеет объем 35 литров.

Трансмиссия

Автокран оснащен механической коробкой передач Shaanxi 9JS150TA-B с дистанционным управлением гибким валом и синхронизатором. Она имеет 9 передач переднего хода и 1 передачу заднего хода, что обеспечивает стабильную и надежную работу.

Оси

Высокопрочные мосты обеспечивают надежность конструкции. Рулевое управление доступно на 1-й и 2-й мостах, привод осуществляется через 3-й и 4-й мосты.

Подвеска

Передний мост оснащен листовой рессорной подвеской, а задний мост — резиновой пружинной подвеской с V-образной опорной тягой, что повышает устойчивость шасси при движении.

Шины

Автокран оснащен 12 шинами и одной запасной. Размер шин — 315/80R22.5.

Рулевой механизм

Ходовой тормоз — двухконтурный пневматический тормоз, действующий на все колеса. Стояночный тормоз представляет собой пружинный энергоаккумуляторный тормоз, действующий на шины 2-й, 3-й и 4-й осей. Вспомогательный тормоз — это выхлопной тормоз двигателя. Рулевое управление — 2-мостовое механическое рулевое управление с гидроусилителем и системой аварийного управления.

Кабина водителя

Роскошная кабина оборудована защитным стеклом с электроподъемником, регулируемыми сиденьями и электрически регулируемыми зеркалами заднего вида. Рулевое колесо регулируется по высоте и углу наклона. В кабине установлен ЖК-монитор и аудиосистема с CD-плеером. Также имеются коврики из проволочной сетки. Между водителем и пассажиром размещена соединительная подушка сиденья, которая регулирует высоту и может использоваться как спальное место. В кабине установлен 6-килограммовый огнетушитель, а также кондиционер для обогрева и охлаждения. Есть функция отображения заднего хода и вращающаяся сигнальная лампа.

Электрическая система

Электрическая система работает на напряжении 24 вольта постоянного тока и состоит из двух батарейных блоков по 12 вольт, соединенных последовательно. Генератор SC9DF380Q5P выдает 28 вольт и 70 ампер. Система также поддерживает экстренный вызов через GLONASS.

Крановая установка XCT55_S

Рама

Конструкция рамы для крановой установки XCT55_S разработана и произведена компанией XCMG из высокопрочной стали, что обеспечивает надежность и долговечность.

Гидравлическая система

Гидравлическая система использует четырехнасосный насос, приводимый в действие двигателем шасси. Постоянный насос отвечает за операции подъема, откидывания и телескопирования. Пропорциональный многоходовой регулирующий клапан, чувствительный к нагрузке, управляется пилотным гидравлическим маслом, оснащен ударопрочным и антикавитационным клапанами. Охладитель гидравлического масла с воздушным охлаждением эффективно снижает температуру масла в системе.

Система управления

Управление осуществляется пропорционально с помощью ведущей жидкости, что обеспечивает плавную регулировку скорости. Управление производится с помощью двух рукояток, расположенных слева и справа.

Главная лебедка

Главная лебедка с двойной канавкой приводится в движение гидравлическим двигателем. Встроенный планетарный редуктор и нормально закрытый тормоз, а также балансировочный клапан обеспечивают надежность и точность работы. Основной и дополнительный механизмы подъема функционируют независимо друг от друга.

Вспомогательная лебедка

Вспомогательная лебедка также имеет двойную канавку и приводится в действие гидравлическим двигателем. Она оснащена встроенным планетарным редуктором и нормально закрытым тормозом, а также балансировочным клапаном. Основной и дополнительный механизмы подъема работают независимо друг от друга.

Поворотная система

Поворотная система включает однорядную четырехточечную контактную шаровую внешнюю зубчатую поворотную опору. Привод осуществляется гидравлическим двигателем со встроенным планетарным редуктором и постояннозакрытым тормозом. Система способна непрерывно вращаться на 360°, имеет функции управления силовой установкой и свободного скольжения, а также плавную регулировку скорости. Также имеется сигнализационная лампа вращения.

Система подъема стрелы

Одинарный гидравлический цилиндр двойного действия с противовесом установлен спереди, обеспечивая надежный и эффективный подъем стрелы.

Кабина оператора

Новая стальная кабина оснащена передними окнами из небьющегося стекла с солнцезащитным козырьком и раздвижными дверями. Спинка сиденья оператора регулируется для комфорта, а джойстики установлены на столике-подлокотнике по обе стороны от сиденья. Для удобства персонала предусмотрены педали для легкого входа и выхода, а также стеклоочистители на переднем окне и окне крыши. В стандартную комплектацию входит кондиционер для отопления и охлаждения воздуха. Кабина имеет регулируемый угол наклона.

Электрическая система

Электрическая система работает на 24 В постоянного тока и состоит из двух аккумуляторных блоков по 12 В, соединенных последовательно.

Устройства безопасности

Крановая установка оснащена гидравлическим балансировочным клапаном, гидравлическим перепускным клапаном, гидравлическим двухнаправленным замком и ограничителем крутящего момента. Трехкольцевой протектор предотвращает чрезмерное отпускание стального троса, а ограничитель высоты на головке стрелы не допускает чрезмерного сматывания троса. Также имеются монитор подъема, креномер и анемометр.

Сертификация

Крановая установка сертифицирована по стандарту EAC и имеет функции аварийного спуска, виртуальной стены, низкотемпературного ограничения, сигнализации высокого напряжения и регистратора данных.

Подъемный крюк

Подъемный крюк имеет грузоподъемность 40 т, с дополнительным крюком на 5 т.

Постоянный противовес

Общий вес противовеса составляет 9,5 т, с возможностью комбинирования 5,5 т и 9,5 т.

Стрела и гусек

Стрела Основная стрела имеет длину от 11,8 м до 46 м и состоит из одной секции основного рычага и четырех секций телескопического рычага. Стрела имеет овальное поперечное сечение, конструкцию, предотвращающую скручивание, и изготовлена из высокопрочной конструкционной стали. Телескопический механизм использует двойной цилиндрический канатный ряд.

Вспомогательный шкив (одинарный верхний) Одношкивный блок, установленный на верхней части основной стрелы, предназначен для подъема однопрядных тросов. Грузоподъемность аналогична основной стреле, но не превышает 5000 кг.

Гусек Вспомогательная стрела имеет длину 9,5 м или 16 м и состоит из одной секции кабельной эстакады и одной секции коробчатой сварной конструкции. Имеет три фиксированных угла наклона: 0°, 15° и 30°.